2022年10月30號(hào)我和陳工從上海出發(fā)坐飛機(jī)就達(dá)到了廣東，先是到某高鐵站進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)被告知今天夜里就將進(jìn)行工作時(shí)，心里的第一想法是這個(gè)項(xiàng)目很緊湊，事實(shí)上確實(shí)如此，幾乎是在剛剛吃掉晚飯，大概8點(diǎn)左右就到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，一般來說是不會(huì)這么早的，但是今天確實(shí)有個(gè)比較特別的任務(wù)，學(xué)習(xí)登高車的操作與駕駛，到了現(xiàn)場(chǎng)看到登高車，心中泛起疑惑，這個(gè)登高車與我之前在其他項(xiàng)目的登高車有所不同，后來才被告知，晚上是沒人幫我們開的，需要我們自己進(jìn)行操作，聽到此話心中還是有些不免的發(fā)虛的，因?yàn)樵谖业挠∠笾虚_登高車這種確實(shí)也算是一種技術(shù)活，后來上手發(fā)現(xiàn)也并沒有想像中的那般有難度，他分為曲臂、大臂、小臂、車籃、車身這幾部分,在傳授中告訴我們不要同時(shí)的動(dòng)要緩慢的撥動(dòng)，不要大幅度的撥動(dòng)，不然車上的人會(huì)很晃，可能出現(xiàn)問題，大概到11點(diǎn)左右我們開始進(jìn)場(chǎng)，高鐵這邊有很嚴(yán)格的檢查制度，要把帶的東西全部寫在表格上，進(jìn)行清點(diǎn)，然后進(jìn)行點(diǎn)名，拍照，檢查24小時(shí)核酸等。進(jìn)行了一系列的前期工作，我們便開始了作業(yè)

　　第一天的作業(yè)，因?yàn)閯倓傔^來還是不是太熟練，只能慢慢做，而其他組的楊工早一個(gè)星期前就在另外的高鐵站作業(yè)過，所以速度的相當(dāng)快速的，最終也是在4點(diǎn)左右結(jié)束了這天晚上的作業(yè)，我們事后也是向楊工進(jìn)行了請(qǐng)教，楊工也是毫不藏私的一五一十的告知了我，現(xiàn)場(chǎng)結(jié)束后，到了酒店也還不能立刻休息，還要將現(xiàn)場(chǎng)的原始記錄進(jìn)行整理發(fā)到溝通群里，讓同恩的負(fù)責(zé)人看看有什么遺漏和安排明天的作業(yè)內(nèi)容。

　　一覺醒來，也是到了9點(diǎn)半，睡的并不安穩(wěn)，可能是確實(shí)沒怎么通宵過，也有可能是有些難以入睡，但是工作還是要進(jìn)行，下午我們便馬不停蹄的又前往的位于另一站，與之前的站不同，這一站站很一座很大的高鐵站，看到的第一眼就知道工作量肯定是不小的，事實(shí)確實(shí)如此，第一天的這一站檢測(cè)因?yàn)榈歉哕嚨木壒?，無法進(jìn)行高空作業(yè)，便是進(jìn)行了夾層的檢測(cè)，讓我印象比較深的是夾層的撐桿的檢測(cè)需要我們爬到大概6-7米的位置進(jìn)行作業(yè)，而且他那個(gè)位置很難站直身體，只能蹲著或者半蹲著進(jìn)行工作，等做完一套下來也早已是汗流浹背，下也是很不好下只能一步步的踩著兩根支持下，需要萬分小心，不注意可能就是踩空，這一天的作業(yè)也是4點(diǎn)左右結(jié)束了，回去之后也是整理原始數(shù)據(jù)，下午進(jìn)行數(shù)據(jù)的整理.

　　要說在這兩個(gè)星期的工作當(dāng)中比較印象深刻的應(yīng)該是上到高鐵站的屋面進(jìn)行的作業(yè)，當(dāng)時(shí)也是被告知要上屋面上檢測(cè)拉桿，確實(shí)還是有些不知所措，畢竟屋面上不是地面，并不能給人一種踏實(shí)感，當(dāng)我和陳工兩人準(zhǔn)備好儀器，戴好安全帽，系好安全繩，向上攀爬，到了屋面以后，也發(fā)現(xiàn)并不是那么的可怕，果然只要經(jīng)歷過后心里有底也就不是那么可怕了，正是驗(yàn)證的那句話可怕的不是擺在明面上的地下，而是未知，接下來也是按照正常的流程進(jìn)行檢測(cè)，一個(gè)個(gè)進(jìn)行檢測(cè)對(duì)比，拍照，記錄等

　　這次下項(xiàng)目到目前為止已經(jīng)有2個(gè)星期了，在2個(gè)星期的工作中學(xué)到了不少東西，儀器的使用，內(nèi)業(yè)的處理，也交了不少朋友，在此特別感謝楊工和陳工在本次項(xiàng)目中對(duì)我的教導(dǎo)與照顧，本次項(xiàng)目也已經(jīng)接近尾聲，在這最后的時(shí)間里我會(huì)繼續(xù)配合陳工進(jìn)行收尾工作做到盡善盡美，善始善終.